手游巴士（www.shouyoubus.com）2022年01月30日讯: 摩托车品牌“哈雷戴维森”仍然是男人的梦想。在周末和节假日，您可以看到全国各地（包括大都市区）三、三、五家哈雷戴维森俱乐部的游行队伍。
他们似乎并不真正享受速度。享受驾驶本身，同时根据 阳刚的发动机声音和 厚重的外观感到放松。
不过，这款哈雷戴维森却在2019 年在美国推出了一款电动滑板车车型。很难想象“去掉发动机声音的哈雷戴维森”。
或许地球上仅存的最后一辆内燃机摩托车已经为电气化 ( EV )制定了路线图 。
但更让人意外的是，哈雷戴维森此次亮相的电动滑板车外观与现有熟悉的外观完全不同。它更像是一辆自行车，而不是摩托车。当然，也有很多关于设计的批评。该公司曾宣布将在一两年内发布电动车型 ，但目前还没有消息。
即使在今年1 月27 日哈雷戴维森在网上公布的2022 年产品阵容中，与电气化相关的车型也并不令人愉快（？）。
所以 在韩国，它宣布计划维持 现有的五个阵容（Sport、Cruiser、Adventure Touring、Grand American Touring 和CVO ）。当然，总有一天，哈雷戴维森将不得不将其阵容完全改变为电动车型，但似乎坚定地说还没有。
哈雷戴维森的电动滑板车模型在2019 年美国 X-Games 活动中亮相
就连哈雷戴维森也不得不考虑电气化， 而保持内燃机汽车浪漫的世界著名“超级跑车”也处于无法回避当前趋势的境地。
熟悉我们的超跑厂商也在打破对品牌标识的执着，将重心一一转移到电动汽车（ EV ）上。
◆兰博基尼、保时捷、宾利、劳斯莱斯…… 在电动化的道路上，留下遗憾，
保时捷是一家快速加入电动化的制造商。Taycan已于2019 年发布，并且在发布后的两年内，Taycan 在超过代表车型911的销量方面发挥了重要作用。保时捷的目标是到2030 年，其80 % 以上的汽车销售 时配备电动汽车，包括混合动力汽车。
近日，兰博基尼宣布将在年底前完成内燃机车的生产。在其母公司大众汽车公司的支持下，它正在通过投资15亿欧元加速其相关活动。兰博基尼计划生产使用
大众汽车动力总成和操作系统 ( OS )的电动汽车。它计划明年发布一款插电式混合动力汽车 ( PHEV )，到2024年将实现整个产品线的电气化。目标是在2028 年左右推出纯电动汽车。
玛莎拉蒂是 2019年对意大利摩德纳工厂进行改造 ， 2020年推出首款混合动力汽车。旨在今年推出首款纯电动汽车并在2025 年实现整个产品阵容电气化的“Polgore”项目正在进行中。
英国名车劳斯莱斯去年发布了其首款纯EV Spectre预告片，并宣布计划从2030年开始生产所有配备EV的新车。劳斯莱斯的目标是在2023 年开始生产 Spectre 。
宾利飞驰混合动力
宾利宣布了2020 年的“超越100”计划，并宣布将转型为一家碳中和公司。目标是到2030 年使所有车型电气化以实现碳中和。2025年将推出
首款纯电动汽车，此后每年都会推出新电动汽车。为了保持质量，它只在英国的船员工厂生产，宾利计划通过投资25亿英镑来改善电动汽车的开发和船员工厂的设施。
法拉利已经表达了“永远不会有电动法拉利”的立场。 2020年，John Elkann董事长管理体制的变化带来了变革之风。12日，该组织进行电动化重组，计划在2025年推出 首款纯电动汽车，到2030年实现碳中和。
不管它有多酷，我们现在都需要考虑全球环境
。由于世界各国的热潮和碳排放法规收紧等多种因素，超级跑车的电气化似乎不再是一个不可避免的趋势。欧盟 ( EU )宣布了“Pitfor 55” ，其目标是在2030 年将温室气体排放量比1990年减少55 % ，事实上，大多数制造商都建议将2030 年作为电动汽车转换的时间。
与内燃机汽车相比，电动机显示出更高的加速度这一事实是引起转换的另一个因素。以高性能特斯拉汽车 Model S Plaid 为例，从静止加速到100 公里/小时只需不到 2 秒的时间。
当然，在同情地球环境危机的同时，也充满了遗憾。汽车行业巨头们并不掩饰对拥有咆哮排气声和独特驾驶乐趣的内燃机正在消失的遗憾。 法拉利前首席执行官
塞尔吉奥·马尔乔内也提到“法拉利的魅力在于发动机响亮的声音”，而保时捷对此也表示，“只有保时捷标志性的911继续使用内燃机。”如果用这款EV生产，那将是所有保时捷车辆都电气化之后。”
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